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获悉，据港交所8月7日披露，浙江浙能迈领绿航科技股份有限公司(简称：浙能迈领)向港交所主板递交上市申请，中信证券、招银国际为联席保荐人。该公司曾于2026年1月30日递表港交所。

公司简介

招股书显示，浙能迈领是全球领先的绿色航运设备和系统提供商。绿色航运设备和系统是指能够减少温室气体排放、限制污染物排放、提高资源效率及保护海洋生态系统的航运设备和系统，旨在最大程度降低航运对环境的影响。

为了满足全球航运集团、船东公司及船厂的需求，公司打造了“五大业务线”：(i)船舶尾气排放控制及净化系统、(ii)船舶能效增益系统、(iii)船舶升级改造及相关服务、(iv)船舶智能运维系统及(v)船舶新能源系统。这些业务线涵盖设备设计及生产至船舶改装、上船安装、调试及技术支援，全面助力提升船舶价值。根据灼识咨询的资料，按2025年收入计，公司是全球最大绿色航运设备和系统提供商。

按业务线划分的收入明细如下：

根据灼识咨询的资料，于2025年，按收入计，公司是全球最大的船舶尾气排放控制及净化系统供应商。公司于此业务线的主打产品是尾气净化系统(EGCS)，于2025年按收入计位居全球榜首；公司的温室气体连续排放监测系统(GHGCEMS)是全球首个取得船级社认证证书的相关产品；公司于船舶能效增益系统的旗舰产品轴带发电机系统于2024年推出即实现当年交付。于2025年，按收入计，公司是全球第二大的船舶能效增益系统提供商。

公司依赖在服务全球航运集团、船东公司及船厂多年来积累的丰富经验，结合对市场趋势的深度洞察，持续拓展公司的业务线。公司的船舶升级改造及相关服务线以集研发验证、模块化智造、实船改造、服务反馈与全球调度于一体的船舶智能改造基地为依托。因而有效帮助航运公司、船东及船厂以具成本效益的方式保持及提升其船舶资产的价值。此外，为应对船舶智能及清洁能源的市场趋势，公司推出了船舶智能运维系统和船舶新能源系统，体现了公司全面的技术储备。

全球对船舶尾气排放控制及净化的需求持续增长。全球航运业承担着80%以上的国际贸易运输任务，同时也是全球温室气体和空气污染物的重要排放源之一。根据灼识谘询的资料，2024年航运业的温室气体排放量约占全球人为温室气体排放量的2.4%。自2020年全球“限硫令”实施以来，硫氧化物(SOx)排放已大幅削减，此前13%的全球占比已成为历史。然而，航运业内的排放量高度集中：2024年，集装箱船、散货船和油轮贡献了航运业超过60%的碳排放。根据灼识谘询的资料，预期2025年至2030年全球绿色航运设备和系统市场的复合年增长率将达31.7%，2030年的规模有望达到人民币1,516亿元。

财务资料

收入：

于2023年度、2024年度、2025年度、2025年及2026年截至5月31日止五个月，公司实现收入约为23.69亿元、23.97亿元、35.01亿元、13.23亿元、25.07亿元人民币。

净利润：

于2023年度、2024年度、2025年度、2025年及2026年截至5月31日止五个月，净利润分别约为6.21亿元、6.26亿元、7.73亿元、2.77亿元、6.22亿元人民币。

毛利率：

于2023年度、2024年度、2025年度、2025年及2026年截至5月31日止五个月，毛利率分别为34.2%、35.1%、30.4%、28.3%、34.8%。

行业概览

在富有韧性的航运贸易需求支撑下，近年来全球船舶数量持续稳步增长。全球现役船舶数量由2021年的10.62万艘增至2025年的11.57万艘，2021年至2025年的复合年增长率为2.2%。展望未来，全球船队规模有望保持稳定增长态势，预计于2030年将达到12.82万艘，2026年至2030年的复合年增长率为2.1%。

受干散货贸易活动及船队更新需求带动，同时得益于原油及成品油运输的持续增长以及对大吨位、更先进船舶的持续投资，散货船现役船舶数量已从2018年的1.17万艘增长至2025年的1.46万艘，并预计于2030年达到1.72万艘。油轮现役船舶数量从2018年的1.17万艘增至2025年的1.29万艘，预计到2030年将达到1.62万艘。集装箱船现役船舶数量从2018年的5600艘增至2025年的7000艘，并预计到2030年将达到9300艘。

按收入计，全球绿色航运设备和系统行业的规模从2018年的人民币58亿元增加至2025年的人民币391亿元，于2021年至2025年的复合年增长率为17.5%。依托2026年IMO NZF中期措施投票、2028年相关温室气体减排规则的实施，以及随著行业由合规升级转向系统性脱碳及数字化而採用轴带发电机、替代燃料系统及其他先进技术，市场规模预计将于2030年达到人民币1,516亿元，于2026年至2030年的复合年增长率为31.7%，从而实现更为多元及稳定的增长。

在整体市场中，船舶尾气排放控制及淨化系统细分行业历来为主导基础，而船舶能效增益系统细分行业正成为增量增长的关键驱动因素。按收入计，船舶升级改造及相关服务的市场规模于2025年为人民币75亿元，预计于2026年至2030年的复合年增长率为28.2%。按收入计，船舶智能运维系统的市场规模于2025年为人民币13亿元，预计于2026年至2030年的复合年增长率为32.2%，而按收入计，船舶新能源系统的市场规模于2025年为人民币72亿元，预计于2026年至2030年的复合年增长率为38.8%。

船舶尾气排放控制及净化系统细分行业规模按收入计从2018年的人民币20亿元增长到2025年的人民币116亿元，并预计自2026年起恢复增长并于2030年达到人民币242亿元，乃受包括碳捕集系统及氮氧化物处理设备在内的多元排放控制技术及脱碳解决方案所支持。作为按收入计最大的分部，尾气净化系统的市场规模于2019年至2020年间迅速扩大，其后由于改装需求适中而逐步放缓，于2025年达至人民币91亿元，并预计于2030年达至人民币157亿元。

展望未来，增长预期将主要由稳定的新造船安装需求所推动，并受造船活动增加及排放控制区域扩大所支持。碳捕集与洗涤器系统的整合或将进一步提升其长期相关性，使尾气净化系统既作为合规解决方案亦作为更广泛减排的平台。

董事会资料

董事会由九名董事组成，其中包括四名执行董事、两名非执行董事及三名独立非执行董事。

股权架构

于最后实际可行日期，杭州希舲共有四名普通合伙人，分别为王先生、郭锦荣先生、沉海涛先生及徐慧平先生，分别持有约10.34%、10.34%、9.31%及9.31%的合伙权益。徐慧平先生为执行合伙人。根据相关计划文件，执行合伙人负责杭州希舲的日常营运及管理，而合伙协议的修订、提供担保、处置房地产及接纳新合伙人等重要业务事项，则须经普通合伙人共同决策。

根据公司的高级管理层成员人数，杭州希舲设立时规定了四名普通合伙人，普通合伙人应为公司高级管理层成员。各普通合伙人均独立行使表决权，且普通合伙人（王先生除外）并无惯常接受王先生的指示。因此，任何单一普通合伙人均无法对杭州希舲拥有控制权。

中介团队

联席保荐人：中信证券(香港)有限公司、招银国际融资有限公司

公司法律顾问：有关香港法例及美国法律：汉坤律师事务所有限法律责任合伙；有关中国法律：汉坤律师事务所

联席保荐人法律顾问：有关香港法例：金杜律师事务所；有关中国法律：金杜律师事务所

核数师及申报会计师：安永会计师事务所

行业顾问：灼识行业咨询有限公司